Если действительно, по Вашему мнению, есть нарушения -
написать заявление на имя начальника училища, с указанием времени пролета вертолета и т.п. над с. Репьевка, в общем указать как можно больше данных для объективной оценки нарушения, если такое имело место быть.

Валерий, конечно же маршрут на вертолёте ни на какой компьютер не записывается, есть на вертолётах регистратор параметров полёта, но маршрут в эти параметры не входит.
К непрерывно регистрируемым параметрам относятся:
· Барометрическая высота полета от 50 до 6000м;
· Приборная скорость полета от 60 до 400км/час;
· Шаг несущего винта от 1 до 14° по указателю УП-21-15 (от -30 до +30° по датчику положения ДП);
· Обороты несущего винта от 0 до 110% (70-110% - рабочий диапазон.);
· Угол тангажа ±45°;
· Угол крена ±50° .
К разовым командам относятся:
· аварийный остаток топлива (300 л) или (270 л);
· отказ топливного насоса левого подвесного бака, отказ топливного насоса правого подвесного бака, отказ топливного насоса расходного бака;
· пожар;
· отказ основной гидросистемы;
· отказ дублирующей гидросистемы;
· падение давления масла в главном редукторе;
· включение ПОС правого двигателя и ПЗУ(пылезащитное устройство двигателя);
· ручное включение ПОС левого двигателя и ПЗУ;
· форсаж включен, форсаж или отказ топливного насоса расходного бака.

По поводу выполнения полётов: Репьёвка находиться в границах пилотажной зоны, т.о. полёты в ней разрешены вплоть до предельно-малой высоты 15 м. При полёте на пределе над населённым пунктом разрешается выполнять полёт на высоте не ниже 100 м., но обычно на предельно-малой высоте населённые пункты облетают справа на удалении 500 метров от населённого пункта.

Подозреваю, что над Репьёвкой полёты выполняются намного выше 100 метров, т.к. курсанты в пилотажной зоне обычно летают на высотах выше 600 метров.

Из-за больших размеров вертолётов базирующихся на сызранском аэродроме может казаться, что вертолёт летит намного ниже, чем это на самом деле. Поверьте мне, если вертолёт пролетит над домом на высоте ниже 50 метров, внутри дома это будет похоже на маленькое землетрясение.
Лётчики выполняющие ежедневные полёты не враги себе, поэтому сомневаюсь, что они могут себе позволить ежедневно нарушать правила полётов.

Если всё таки такие случаи имеют место быть, рекомендую сделать фотографии с установленной датой на фотокамере и с привязкой к каким-то наземным объектам, чтобы можно было рассчитать высоту полёта. Так же необходимо зафиксировать бортовой номер вертолёта. Они есть на каждом вертолёте на каждом борту (Ми-8 ) или на хвостовой балке (Ми-24).

Неофициально можете отправить письмо по электронке на адрес администрации сайта admin @ svvaul.ru, мы обязательно передадим письмо начальнику училища.
Официально по почте на адрес училища.

Уверяю Вас, что если есть реальные нарушители, они будут жёстко наказаны, вплоть до отстранения от лётной работы, т.к. происшествия связанные с разгильдяйством никому не нужны. Но из моего 10-летнего опыта периодически поступающих жалоб такого рода не было ни одного случая реального нарушения.

На предъявляемых фотографиях было ясно видно, что вертолёты и выше и дальше от населённого пункта, чем это допускается.

Валерий пишет:

на высоте примерно 150м.

Валерий, вот Вы сами и ответили на вопрос законно это или нет. На высоте 150 метров вертолёты летают даже над моим домом в спальном районе Саратова. Это, на самом деле, не подвергает опасности людей, находящихся на земле.
Поверьте, намного больше опасности несут машины, которые ездят по улицам.

Вот если обнаружите пролетающий вертолёт на высоте 50 метров, тогда надо обязательно жаловаться.

Наши лётчики как раз и повышают свои навыки для народа, о чём выпускники нашего училища не раз доказывали, спасая людей при ЧС, проливая свою кровь за нашу Родину в различных военных конфликтах или просто оперативно доставляя больных людей на операции.

Рекомендую проявить больший интерес к вертолётной авиации, наверняка Вам самому будет интересно узнать, что "вертолёт с крылышками" это Ми-24 и есть два типа вертолёта Ми-8: Ми-8Т (хвостовой винт расположен справа хвостовой балки по полёту) и Ми-8МТ (хвостовой винт слева хвостовой балки). А при желании и в Ми-24 можно рассмотреть модификации П и В. А снимать вертолёты хорошей оптикой вообще отдельное удовольствие, за которым люди едут за сотни километров. Тем более наши вертолёты самые красивые в мире.

Валерий пишет:

Сегодня 13.08.2015, ...

Валерий скорее всего над Репьёвкой проходит зона пилотирования, поэтому вертолет и летает над ней, в строгом соответствии с инструкцией по производству полетов. Ваши жалобы (если я прав на счет "зоны") будут не уместны, т.к. данные инструкции утверждаются не одним десятком людей, тогда придется смириться. Конечно можно попытаться собрать подписи населения Репьёвки и направить обращение через поселковую администрацию на имя начальника училища (адрес есть на сайте в разделе абитуриенту). Хотя можно и не собирать подписи, а в единоличном порядке направить официальный запрос на имя нач. училища, с просьбой прояснить ситуацию. А так мы с вами будем гадать на кофейной гуще чего это там он летает на 150 метрах.

ЕвгенийАлай пишет:

Женя ответь, ты ведь там летал, может вспомнишь - есть там зона или нет?

Там зона есть, но насколько я знаю, её сейчас не используют, так как используют маршрут, который проходит рядом, но по маршруту не крутятся на месте весь день. Может это не училищный вертолёт был? Фото могли сделать за весь день?

Судя по тому, что дверь была открыта - это Ми-8.
В училище, в настоящее время, нет вертолётов Ми-8 с двухзначными номерами, только трёхзначные.
Значит шалил кто-то другой.