Вихревое кольцо или снижение больше положенного

18.06.2013 18:50 от Maxximus

Видео снято в Афганистане. Решил выложить, дабы охладить молодые головы. Видео нашел в ютубе. Заходил украинский экипаж. По сообщениям пользователей комментирующих видео, новый Ми-8АМТ. На борту, как я понял, оружие. Попали в вихревое кольцо, командир экипажа сбросил шаг и больше ничего не делал.

Все живы.

Я, честно говоря, в шоке. Ребятки в рубашке родились. Это видео еще раз говорит о том, что снижаться, при заходе на посадку, после 50 км/ч небходимо не более 4 м/с, иначе последствия непредсказуемые. Один раз повезло - второй раз не повезет!!!

PS. На сколько я знаю, такой способ захода (специально вводили вертолет в ВК) использовали советские летчики при заходе на площадки в в Афганистане, дабы избежать попадания ПЗРК, а так же для захода в узком ущелье. Если не прав - поправьте.

Комментариев: 9 Просмотров: 17400 Категория: Новости

Добавить комментарий

Откуда вы все знаете. Специалисты. Вихревое кольцо и тп. Вы там были? Вы видели видео с другой камеры? На Калагуше не было афганцев в это время. Не надо коментировать, если не знаешь.
Все свалили на Хохлова, это легко.

Цитировать | Сообщить модератору

0 #8 Андрей! 25.09.2016 16:40

Поступательная 60 км.ч и вертикальная 4м.с! Есть ограничения! Ми-8 -ЛЯЛЯ,которая прощает почти всё,как Ми-2,но есть предел! Летайте безопасно,прежд е всего для себя и людей которые рядом в кабине сидят! Видео жуткое! Хорошо ребята живые!!!!!

Цитировать | Сообщить модератору

+1 #7 Maxximus 02.07.2013 23:51

Да, ужас - несовершенство вертолета одновинтовой схемы. Слышал теорию выхода из ВК - ручку управления надо отдавать не от себя, а брать наоборот на себя. Так как плечо получается меньше соответственно реактивный момент от РВ меньше, как то так, давно это было, кто лекцию проводил не помню. А так действуем по инструкции не допуская снижения больше 4. Мне кажется все таки тут все равно много факторов накладывается. И в теории - аэродинамика РВ до сих пор до конца не изучена.

Цитировать | Сообщить модератору

0 #6 vairis 02.07.2013 21:54

Другой офицер (за такое к награде представлять надо!) подавил панику, заставил всех остальных сидеть на месте, вытащил второго пилота в грузовую кабину. Из-за деформации фюзеляжа стоп-кранами двигатели нельзя было выключить, двигатели работали ещё около 15 минут, все были на борту. Потом местный инженер прибежал, через задние створки залез в вертолёт, выключил двигатели пожарными кранами. Остальных пассажиров эвакуировали через задние створки.

Цитировать | Сообщить модератору

0 #5 vairis 02.07.2013 21:53

2 июня 2006 годa катастрофа вертолёта Ми-8МТВ2 №95478 BB МВД
VIDEO rutube.ru/.../...
при заходе на посадку в аэр. Кемерово на высоте 20-30 м экипаж услышал хлопок в районе двигателя, с большой вертикальной скоростью столкнулся с землей, перевернулся и загорелся. На борту находилось 13 чел. 27 отряда спецназа ВВ.
Первым погиб бортовой техник - при ударе вылетел вперёд, ударился об кронштейн пулемёта. Потом вылез командир через свой блистер, в состоянии шока не сообразил, что в таком положении несущий винт рядом, им его и порубило, через боковую выскочил солдат и офицер, его командир, солдата сразу зарубило, офицер погиб в больнице через неделю, лётчик-штурман был без сознания на своём рабочем месте.

Цитировать | Сообщить модератору

0 #4 Maxximus 01.07.2013 22:39

Судя по кадрам поступательная скорость вертолета отсутствовала. Похоже на левое вращение, по крайней мере повреждения и посадка похоже на видео с экипажем МВД, там вроде бы командир экипажа погиб.

Цитировать | Сообщить модератору

0 #3 vairis 01.07.2013 22:28

04.05.10 АПБЧЖ Ми-8 ЕХ-40008 АК «CAAS» Кыргызской Республики в Афганистане
Экипаж в составе 3 человек выполнял транспортный полет.
При заходе на посадку, на высоте 10-15 м над посадочной площадкой, на скорости 10-15 км/ч началось вращение вертолета в левую сторону. Принятые экипажем меры по предотвращению вращения не дали положительного результата.
Вертолет столкнулся с землей и опрокинулся на левый борт.
Вероятная причина - внезапное изменение направления и скорости ветра.
В результате АП вертолет получил значительные разрушения, экипаж травмирован.
+++
КВС Хохлов, FOB Kalagush, упал на бок при заходе на посадку, что-то с рулевым винтом, не знаю, то ли по неисправности, то ли талибан поучаствовал. Экипаж побился, но слава богу живой. КВС сломал руку, борттехник еще хуже...

Цитировать | Сообщить модератору

+1 #2 Maxximus 18.06.2013 21:32

Экипаж живой, движки работали пока топливо не кончилось. Афганцы как раз и сообразили выключить (наставники америкосы скорее всего подсказали) просто во время жесткой посадки троса перерубило и выключить не смогли.

Цитировать | Сообщить модератору