Читать RSS.
Сызранскоe высшеe военное авиационное училище лётчиков - единственный ВУЗ в Российской Федерации занимающийся подготовкой военных лётчиков на вертолётах Ми-2, Ансат, Ка-226, Ми-8, Ми-24 для всех министерств и ведомств РФ. Филиал Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС “ВВА” г.Сызрань)
  Друзья, с радостью анонсирую мероприятия, которое я задумал год…
10 мая 2017 г. В Сызранском филиале Военно-воздушной академии проведены…
8 мая 2017 г. в филиале Военного учебно-научного центра Военно-воздушных…

Абитуриенту

Скачать Пособие поступающим 2016

ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ. ЗДЕСЬ РАСПИСАНО ВСЕ!

Обсуждение на форуме

Уважаемые военнослужащие проходящих службу по контракту (кроме офицеров): согласно приказа Министра обороны РФ №185 от 7.04.2015 года возраст для приёма данной категории абитуриентов увеличен до 27 лет.

Есть такая профессия - Родину защищать. Поступающим в ВУЗы МО РФ

Программы вступительных испытаний по предметам: математика, физика и русский язык.

Минимумы ЕГЭ поступающим в ВУЗы МО РФ в 2016 году.

Поступающим из Крыма!

: Уважаемые выпускники 1997 года.
Встреча посвящённая 20-летию Вашего выпуска состоится с 11 по 13 августа 2017 года. Справки по телефонам: Сергей Кривенок +7-927-788-63-14 .ЭЛ.почта: kriven_s@rambler.ru;

: Уважаемые выпускники 1987 года.
Встреча, посвящённая 30-летию Вашего выпуска состоится 4-6 августа 2017 года. Для организации мероприятия, планирующим прибыть, необходимо сдать по 5 т.р. ОРГКОМИТЕТ
тел.+7 927-782-80-79

НЕ ВСЕ ВЕРЯТ В ОШИБКИ ЭКИПАЖА Як-42

07.11.2011 22:29 от Maxximus

РОДНЫЕ ПОГИБШИХ ПИЛОТОВ ЯК-42, РАЗБИВШЕГОСЯ ПОД ЯРОСЛАВЛЕМ, И НЕКОТОРЫЕ ЭКСПЕРТЫ НЕ ВЕРЯТ В ОШИБКИ ЭКИПАЖА

3 ноября, AVIA.RU - Родственники погибших летчиков Як-42, который разбился 7 сентября после взлета с ярославского аэропорта "Туношна", а также некоторые эксперты не согласны с выводами Межгосударственного авиационного комитета (МАК), относительно причин катастрофы.

РОДНЫЕ ПОГИБШИХ ПИЛОТОВ ЯК-42, РАЗБИВШЕГОСЯ ПОД ЯРОСЛАВЛЕМ, И НЕКОТОРЫЕ ЭКСПЕРТЫ НЕ ВЕРЯТ В ОШИБКИ ЭКИПАЖА

3 ноября, AVIA.RU - Родственники погибших летчиков Як-42, который разбился 7 сентября после взлета с ярославского аэропорта "Туношна", а также некоторые эксперты не согласны с выводами Межгосударственного авиационного комитета (МАК), относительно причин катастрофы. AEX.ru
Напомним, что по версии МАКа непосредственной причиной катастрофы самолета Як-42 явились ошибочные действия экипажа, выразившиеся в обжатии тормозных педалей перед подъемом носового колеса при неправильном положении ног на педалях в процессе взлета (ноги на тормозных площадках).
Семьи и коллеги погибших пилотов возмущены этой версией и намерены потребовать провести новое расследование, пишут Известия. Родственники и друзья погибших летчиков уже сомневаются в том, что официальное расследование было объективным. "Я сама 25 лет летаю, восемь из них - вместе с Игорем. И Андрей, и мой Игореша были очень опытными летчиками, чтобы допустить такие ошибки", - рассказала изданию Людмила, вдова погибшего второго пилота Игоря Жевелова. "Ведь вы же ездите за рулем и знаете, что бывают такие ситуации, которые необъяснимы, когда с машиной что-то происходит. А здесь самолет. Я лично буду добиваться независимого расследования", - добавила она.
С ней согласна и подруга Андрея Соломенцева, знавшая его 25 лет. "Такое впечатление, что через СМИ нас насильственно заставляют поверить, что виноват пилот", - считает Светлана Левдик. "Получается, если утрировать ситуацию, два таксиста сели, разыграли спички, кто полетит на каком месте, один зацепился каблуком, другой жал на педали. Если бы это написал романист, я бы, может, и поверила. Но я хорошо знаю Андрея как человека чести и очень ответственного, мне это кажется слишком простой и удобной версией - обвинить экипаж, а дело закрыть", - заявила она.
Если летчики будут признаны виновными, родные погибших смогут на законных основаниях потребовать продолжить расследование, в том числе и с привлечением независимых специалистов. Такая возможность появилась после недавнего решения Конституционного суда, который рассмотрел жалобу родственников погибших в скандальном деле о ДТП на Ленинском проспекте. Решение КС распространяется на все категории дел, которые были прекращены в связи с гибелью подозреваемых или виновных, отмечает издание.
К любой ошибке или неправильным действиям экипажа всегда приводит ряд факторов, говорит Владимир Грудин, принимавший участие в десятках авиарасследований. Однако изучением этих самых опасных факторов, среди которых - совокупность среды (от подготовки экипажа к полету до действий диспетчера, ситуации перед взлетом), техника и, собственно, действия самого экипажа - на практике не занимаются. "Нашим расследователям не грех взять на вооружение американский опыт: там расследование возглавляет летчик, который летает на данном типе самолета, а в комиссию обязательно включают представителя летного профсоюза", - приводит издание слова г-на Грудина.
Также, по информации Взгляд.ru раскритиковал выводы МАК и привлеченный к расследованию в качестве эксперта со стороны ГосНИИ гражданской авиации заслуженный летчик России Михаил Марков. "По той информации, которую мне передавали, у меня сложилось впечатление, что заявление МАК о восстановлении истины - подгон решения под ответ. Во-первых, заявление о неправильном положении ног на педалях - полный абсурд. Насколько я понял, положение было именно правильным, то есть каблуками на основании, а носочки подняты вверх. Во-вторых, было озвучено, что вроде бы "натренированный, обученный экипаж должен был прервать взлет". Но тогда мы начинаем чудить на весь мир. По академическому положению, если экипаж прошел рубеж скорости принятия решения, то он не имеет права останавливаться, и неважно, сколько осталось полосы - 1700 метров, 700 метров или вообще 100 метров. Пусть тогда они опубликуют в руководящих документах, что российским экипажам разрешается после преодоления скорости принятия решения останавливаться на полосе. И если наши деятели от авиации озвучат это на весь мир, боюсь, что вся мировая авиационная общественность скажет: "Вы там у себя в России чудите, а мы вас сюда не пустим", - заявил в интервью изданию г-н Марков.
"Я смотрел пленки, написал заключение, которое коренным образом не укладывается в официальную версию. Более того, я был удивлен, что сделали программу облетов. Я спросил: а для чего вы делаете программу? Для того чтобы экспериментальным методом подтвердить, что использование тормозов ухудшает динамику разгона? А потом они начали летать. Я сказал: "Ну сейчас вы начали летать и сделаете обалденное открытие, что тормоза действительно ухудшают динамику разгона". Для чего это было сделано? Чтобы положить еще одну папочку на ту чашу весов, которая должна склониться", - добавил он.
"Я не верю что кто-то сильно нажимал на тормоз во время разгона. Во-первых, там была бы довольно мощная черная полоса от основных стоек на полосе, а там, где самолет 400 метров бежал по грунту, был бы вырван грунт. Но на полосе черных полос нет, после нее трава примята", - отметил Михаил Марков.

Комментариев: 1 Просмотров: 2888 Категория: Новости

Комментарии   

PILOT1964
0 #1 PILOT1964 08.11.2011 20:26
Теперь кажется модно, как что-у пилота в крови алкоголь. Теперь вот фенобарбитал, который входит в состав таблетки корвалола 7,5 грамма. Будто он его килограммам съел и сел в самолёт, что бы на взлёте на тормоза беспрестанно жать. Расследование-З АКАЗУХА под ответ! За рубежом возглавляет комиссию пилот который сам летал на данном типе и обязательно представитель профсоюза есть. А в МАКе не одного пилота.

Господин, летчик-испытате ль Толбоев наверное хороший и заслуженный лётчик, но нашего брата обливает с пристрастием по телевидению-мы только , что и делаем не успев пройти мед осмотр открываем бутылку и похмеляемся на рабочем месте...

До сих пор в прессе, по телевидению часто вспоминают панику мадам Собчак-ей показалось, что голос у пилота пьяный. Но ни кто не упоминает теперь из журналюг, что командир отказался лететь, прошёл освидетельствов ание и употребления алкоголя им не было! До сих в передачах по ТВ вспоминая стастику АП упоминают ошибку КВС аэробуса выкатившегося в Иркутске с полосы и врезался ограждение. Но забывают сказать, что экипаж оправдан-отказ АТ.
Цитировать | Сообщить модератору

Галерея

Последнее на форуме

  • нужна помощь
    Нет, в кроссовках ходить нельзя. Нужно было не получать обувь. Скорее всего теперь...
  • Зубы
    Если я удалю два клыка, то смогу ли я поступить в училище ?
  • "Мертвый" форум
    на самом деле словно *ЗАМЁРЗШИЙ*,как захожу,чтоб хоть маломальски узнать про жизнь...
  • Набор 2017
    Как прошел набор? Сколько человек взяли, сколько ушло?
  • Здоровье
    Некоторым гимнастика помогает. Но делать нужно не периодически, а хотя бы курсами...
.
Вертолеты