Общаясь на прошлой неделе со своим сокурсником, я узнал, что
393-я авиабаза (Кореновск) получает новые вертолёты Ми-8АМТШ (экспортное обозначение Ми-171Ш). Выпускаемые Улан-Удэнском авиационным заводом.

Вертолет Ми-171Ш представляет собой военно-транспортный вариант вертолета Ми-171, являющегося одним из наиболее интенсивно эксплуатируемых вертолетов в своем классе. Вертолет Ми-171Ш разрабатывался с учетом всестороннего анализа опыта применения российской вертолетной техники в боевых действиях в «горячих точках». В итоге российским конструкторам удалось создать вертолет, который способен с высокой эффективностью выполнять широкий круг задач именно в условиях реальных боевых действий.

Для выполнения военных задач вертолет оснащен системой ракетного и стрелково-пушечного вооружения, комплексом средств защиты от поражения, десантно-транспортным и санитарным оборудованием, а также радиоэлектронным и приборным оборудованием, позволяющим выполнять полеты днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях в различных климатических зонах. Переоборудование вертолета Ми-8АМТШ из боевого в десантно-транспортный или санитарный варианты не требует много времени и может быть легко осуществлено при подготовке к полету на выполнение соответствующего задания.

Кроме того, на вертолеты Ми-8АМТ или Ми-8АМТШ могут быть установлены постановщик помех Л-166В1АЭ, метеорадиолокационная станция, аппаратура спутниковой навигации, очки ночного видения ГЕО-ОНВ-1 и ИК-аппаратура переднего обзора типа FLIR, система аварийного приводнения и различные другие типы оборудования российского или зарубежного производства. По желанию заказчика на вертолете устанавливается правая сдвижная расширенная дверь размером 1405х1250 мм. Вместо грузовых створок может быть установлена рампа-аппарель с электрогидравлическим приводом.

Военно-транспортный вертолет Ми-171Ш является для мирового рынка относительно новым вертолетом – первые его поставки начались только в 2002 году. Тем не менее, он уже успел себя зарекомендовать, как надежная, простая в эксплуатации и эффективная в применении машина в целом ряде стран Юго-Восточной и Центральной Азии, на Ближнем Востоке и в Африке, в Европе (в т. ч. в странах НАТО) и СНГ.

Назначение

• транспортировка и оперативная высадка до 36 десантников
• транспортировка до 12 раненых на носилках в сопровождении медперсонала
• перевозка грузов до 4000 кг в грузовой кабине
• перевозка грузов до 4000 кг на внешней подвеске
• высокоэффективное уничтожение живой силы противника, бронетехники, надводных целей, сооружений, укрепленных огневых точек и других подвижных и неподвижных целей
• огневая поддержка десанта
• сопровождение военных колонн
• CSAR (боевые поисково-спасательные операции)
• разведывательные операции
• патрулирование
• гражданские операции (поисково-спасательные операции, пожаротушение и т. д.)

Летно-технические характеристики

Масса
	кг	фунты
Максимальная взлетная масса	13000	31707
Полезная нагрузка
	кг	фунты
внутри грузовой кабины	4000	9756
на внешней подвеске	4000	9756
Размеры грузовой кабины:
	м	футы
длина х ширина х высота	5,34х2,34х1,8	17,52х7,67х5,9
полезная площадь	12,5	41
полезный объем	23	75,46
Посадочные места:
Количество перевозимых десантников		до 36 чел.
Количество раненых, перевозимых на носилках		до 12 чел.
Высота полета
	м	футы
Практический потолок полета:	6000	19686
Дальность полета при максимальной взлетной массе (с аварийным запасом топлива на 30 минут):
	км	морск. миля
с основными топливными баками	580	313,5
с двумя дополнительными топливными баками (опция)	1065	575,7
Скорость полета
	км/ч	узлы
Максимальная скорость полета	250	135
Мощность двигателей на чрезвычайном режиме:
	л.с.	кв.ч.
ТВ3-117ВМ	2 х 2200	2 х 1641
ВК-2500 (опция)	2 х 2700	2 х 2014

Так же был найден ЖЖ-шный журнал, в котором описываются эти события с приложенными фотографиями. Смотрим и читаем здесь: http://twower.livejournal.com/485448.html